Gas und Strom am Platz: Gasprüfung, CEE-Stecker und Absicherung

Redaktion Camperleben.info · Stand Oktober 2026 · mit Quellen geprüft

Gasprüfung nach G 607: was seit Juni 2025 gilt

§ 60 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung verpflichtet Halter zulassungspflichtiger Fahrzeuge, Flüssiggasanlagen prüfen zu lassen, die nicht dem Antrieb dienen. Das betrifft Kocher, Heizung, Kühlschrank und Boiler in Wohnmobilen und Wohnwagen. Prüfgrundlage ist das Arbeitsblatt G 607 des DVGW. Geprüft werden muss:

• vor der ersten Inbetriebnahme, also auch nach einem Selbstausbau,
• vor der Wiederinbetriebnahme nach prüfpflichtigen Änderungen, etwa einer neuen Leitung oder einem neuen Gerät,
• danach alle 24 Monate. Die Frist endet mit Ablauf des 24. Monats.

Nach einer Übergangsfrist von zwölf Monaten gilt die Pflicht seit dem 19. Juni 2025. Die Prüfung ist eigenständig und nicht mehr an die Hauptuntersuchung gekoppelt; die Prüfung flüssiggasbetriebener Heizungen bleibt laut AUTOHAUS zusätzlich Teil der HU. Prüfen dürfen Sachkundige, etwa an TÜV-Prüfstellen, in Fachwerkstätten oder mobile Prüfdienste.

Wichtiger als das Bußgeld ist der Nachweis: Der ADAC zählt den Nachweis einer gültigen Gasprüfung zur Grundausstattung für den Wohnmobilurlaub, weil Campingplätze und Fähren ihn verlangen können. Leg die Prüfbescheinigung zu den Fahrzeugpapieren.

So bereitest du den Prüftermin vor

1. Fälligkeitsdatum aus der letzten Bescheinigung in den Kalender eintragen, mit vier bis sechs Wochen Vorlauf vor der nächsten Reise.
2. Eine gefüllte Flasche anschließen und den Gaskasten frei räumen, damit der Prüfer an Regler, Schlauch und Leitungen kommt.
3. Alle Gasgeräte zugänglich machen: Herd, Heizung, Boiler, Kühlschrank, gegebenenfalls Außensteckdose und Grill.
4. Bekannte Mängel vorher nennen, etwa Gasgeruch oder eine Heizung, die schlecht zündet.
5. Nach Umbauten (neues Gerät, neue Leitung) nicht bis zum regulären Termin warten: Die Anlage darf erst nach der Prüfung wieder in Betrieb.

Wie viel Gas brauchst du?

Der größte Verbraucher ist die Heizung. Für die verbreitete Truma Combi 4 nennen Händlerdatenblätter einen Gasverbrauch von etwa 160 g pro Stunde bei 2.000 W und 335 g pro Stunde bei 4.000 W Heizleistung. Kochen und ein Absorberkühlschrank auf Gas brauchen deutlich weniger; die Werte deiner Geräte stehen in deren Gebrauchsanweisung.

Daraus folgen zwei praktische Regeln: Für Touren in der kalten Jahreszeit fährst du immer mit zwei Flaschen, und du tauschst die erste, sobald sie leer ist, nicht erst, wenn auch die zweite schwächelt. Im Winter gilt zusätzlich: nur Propan oder ein Gemisch mit hohem Propananteil, weil Butan unter etwa 0 °C kaum noch verdampft (siehe Wintercamping).

Flasche, Tankflasche oder fester Tank?

Für Tankflaschen schreibt die G 607 nach promobil (Juli 2026) unter anderem einen Füllstopp per Ventil bei 80 Prozent, eine Füllstandsanzeige, eine Sicherheitskupplung zwischen Flasche und Füllstutzen und einen Füllschlauch vor, der nicht durch den Wohnraum führt. Der Füllanschluss sitzt außen, mindestens 50 cm von Fenstern und Heizungskamin entfernt, und alle zehn Jahre ist eine Behälterprüfung fällig. Die 20 Prozent Reserve sind nötig, weil sich Flüssiggas bei Wärme ausdehnt.

Entscheidungshilfe: Wenn du vor allem in Deutschland und im Sommer unterwegs bist, reichen zwei Tauschflaschen. Wenn du lange Wintertouren oder Reisen in Länder mit anderen Flaschensystemen planst, lohnt sich ein fest eingebauter Tank, weil du ihn an Autogas-Tankstellen füllen darfst.

Gas im Alltag sicher nutzen

• Gasflaschen nur im dafür vorgesehenen, nach außen belüfteten Gaskasten transportieren und gegen Umfallen sichern.
• Bei Gasgeruch: Flaschenventil schließen, keine Schalter betätigen, Fenster und Tür öffnen, Fahrzeug verlassen, Anlage prüfen lassen.
• Schläuche und Dichtungen altern. Beim Prüftermin den Zustand mitbewerten lassen.
• Den Heizungskamin außen frei halten, im Winter auch von Schnee; ein CO-Melder im Schlafbereich warnt vor Abgasen.
• Für Fahrten ins Ausland passende Flaschenadapter mitnehmen, weil Anschlüsse und Tauschsysteme sich unterscheiden.
• Heizen während der Fahrt nur, wenn die Anlage dafür ausgelegt ist; die Angabe steht in der Gebrauchsanweisung.

Landstrom: CEE-Stecker und das richtige Kabel

Auf Campingplätzen und an vielen Wohnmobilstellplätzen gibt es Strom über blaue CEE-Steckdosen für 230 Volt. Für die Leitung zwischen Säule und Fahrzeug nennt camperstyle unter Verweis auf DIN VDE 0100-721 (Ausgabe 2019-10):

• Leitung: Gummischlauchleitung H07RN-F 3G2,5 oder stärker, also drei Adern mit je 2,5 mm².
• Stecker: an beiden Enden blaue CEE-Stecker beziehungsweise CEE-Kupplung.
• Länge: höchstens 25 m, und das Kabel darf nicht weiter verlängert werden.
• Kabeltrommel: immer vollständig abrollen. Aufgewickelt kann sich das Kabel unter Last stark erwärmen, weil die Wärme nicht abgeführt wird.

Im Ausland triffst du oft auf Schuko-Steckdosen. Ein Adapter von Schuko auf CEE ist verbreitet, entspricht nach camperstyle aber streng genommen nicht den Vorschriften. Nimm ihn trotzdem mit und kläre vor Ort, welche Dose du nutzen darfst.

Anschließen in der richtigen Reihenfolge

1. Kabel ganz abrollen und so legen, dass niemand darüber stolpert oder es überfährt.
2. Zuerst am Fahrzeug einstecken, dann an der Säule. Beim Abbauen umgekehrt: erst Säule, dann Fahrzeug. So hältst du nie ein spannungsführendes freies Ende in der Hand.
3. Sicherungswert an der Säule ablesen oder an der Rezeption erfragen.
4. Fehlerstromschutzschalter im Fahrzeug mit der Testtaste prüfen, wenn dein Fahrzeug einen hat.
5. Bei Verbrauchsabrechnung den Zählerstand notieren oder fotografieren.

Absicherung: wie viel Strom du am Platz hast

Stromsäulen sind meist mit 4 bis 16 Ampere abgesichert, außerdem sollte ein Fehlerstromschutzschalter vorhanden sein. Die verfügbare Leistung ergibt sich aus Spannung mal Strom:

Rechne alle Geräte zusammen, die gleichzeitig laufen. Laut camperstyle reichen 4 A etwa für Kühlschrank und Fernseher. Heizlüfter und Klimaanlagen brauchen eine höhere Absicherung.

Im Fahrzeug sitzen meist zwei eigene Sicherungsautomaten in der Nähe der Einspeisedose. Löst die Sicherung an der Säule aus, schalte zuerst große Verbraucher aus, bevor du den Platzwart rufst. Immer mehr Plätze rechnen nach Verbrauch statt pauschal ab.

Ohne Landstrom: was die Bordbatterie schafft

Auf Stellplätzen ohne Stromsäule versorgt die Bordbatterie Licht, Wasserpumpe, Heizungsgebläse und Ladegeräte. Wie lange sie reicht, rechnest du in Wattstunden: Kapazität in Amperestunden mal Nennspannung.

Eine Lithiumbatterie mit 100 Ah und 12,8 V speichert rechnerisch 1.280 Wh. Im Beispiel wäre sie nach einem Tag leer, wenn nichts nachlädt. Wie viel der Nennkapazität du nutzen darfst, gibt der Batteriehersteller an. Der ADAC nennt für autarkes Stehen eine zweite Bordbatterie, ausreichend Solarfläche, einen Sinus-Wechselrichter und einen Ladebooster für das Laden während der Fahrt; Lithiumbatterien werden dort empfohlen.

Entscheidungshilfe: Wenn du meist auf Campingplätzen mit Strom stehst, reicht die serienmäßige Batterie. Wenn du regelmäßig zwei oder mehr Nächte ohne Landstrom stehst, plane Solar und Ladebooster ein und rechne vorher deinen Tagesbedarf wie oben.

Typische Fehler

• Gasprüfung vergessen: Das Datum steht auf der Bescheinigung, nicht am Fahrzeug. Kalender statt Gedächtnis.
• Nur eine Gasflasche im Winter: Im Beispiel oben ist eine 11-kg-Flasche nach etwa drei Tagen leer.
• Kabeltrommel aufgerollt betrieben: Wärmestau in der Leitung.
• Zwei Kabel verlängert: Mehr als 25 m oder eine zweite Verlängerung sind nicht vorgesehen.
• Selbst an 230 V gebastelt: Eine 230-Volt-Installation im selbst ausgebauten Camper gehört in die Hände einer Elektrofachkraft; zur Einstufung als Wohnmobil siehe Camper-Ausbau und Vanlife.

Häufige Fragen